|
| 2.5ltr 5 cilinder Td5 dieselmotor |
| 5 cilinder in lijn direct-ingespoten pompinjector turbo-diesel-intercooler met watergekoelde oliekoeler |
| boring |
84.450 mm |
| slag |
88.950 mm |
| cilinderinhoud |
2498 cc |
| compressieverhouding |
19.5:1 |
| onstekingsvolgorde |
1-2-4-5-3 |
| 1e cilinder |
distributie-zijde |
| aantal hoofdlagers |
6 |
|
|
 |
 |
|
G4-Defender met Td5 motor
|
|
| draairichting |
rechtsom, gezien vanaf de distributie |
| emissie motor 10P-14P |
ECD2=Euro2 |
| emissie motor 15P-19P |
ECD3=Euro3 |
| nokkenas |
bovenliggende nokkenas met nokken voor aandrijving kleppen en exentrieken voor aandrijving pompinjectoren |
| tuimelaaras |
door nokkenas aangedreven tuimelaars voor bediening van de pompinjectoren |
|
| klepbediening |
door bovenliggende nokkenas via hydraulische klepstoters |
| aantal kleppen per cilinder |
2 |
| injectoren |
5x Lucas EV1 pompinjectoren, electronisch aangestuurd via motormanagement |
| nominale werkdruk pompinjectoren |
| Euro2-motoren |
1500 Bar |
| Euro3-motoren |
1750 Bar |
|
| turbo compressor |
Garrett GT20 |
| afgeregeld maximaal toerental motor |
4850 tpm |
| afgeregeld stationair toerental |
740 tpm ± 50 tpm |
| oliefilter |
| conventioneel filter |
full-flow papierelement |
voor de vuildeeltjes groter dan 0.015 mm |
| rotor |
15000 tpm centrifuge |
voor de vuildeeltjes tussen 0.003 en 0.015 mm |
|
| vervangingsfrequentie |
| in tegenstelling tot eerdere opgave Land-Rover: |
| conventioneel full-flow-filter |
elke 10.000 km |
| rotor |
elke 10.000 km |
|
|
| krukas hoofdlagertap diameter |
61.9875-62.0125 mm |
| krukas drijfstanglagertap diameter |
53.99-54.01 mm |
| krukas axiale speling |
0.020-0.250 mm |
| zuiger diameter |
85.254-84.270 mm op 40 mm van onderzijde op 90° t.o.v. pistonpen |
| zuigerspeling in boring |
0.172-0.206 mm onderaan zuiger op 90° t.o.v. pistonpen |
| aantal zuigerveren |
| 2 compressieveren |
| 1 olieschraapveer |
|
| speling zuigerveren in groef |
| 1e compressieveer |
niet opgegeven |
| 2e compressieveer |
0.050-0.082 mm |
| oileschraapveer |
0.050-0.082 mm |
|
| zuigerverenslot in boring |
| 1e compressieveer |
0.30-0.45 mm |
| 2e compressieveer |
0.40-0.60 mm |
| olieschraapveer |
0.25-0.40 mm |
|
| aantal nokkenaslagers |
6 |
| axiale speling nokkenas |
0.06-0.16 |
| klepsteeldiameter |
| inlaat |
6.915 mm ± 0.008 mm |
| uitlaat |
6.905 mm ± 0.008 mm |
|
| klepkopdiameter |
| inlaat |
34.7 mm |
| uitlaat |
31.7 mm |
|
| zittinghoek |
|
| klepkophoek |
| inlaat |
29°48′ ± 12′ |
| uitlaat |
44°48′ ± 12′ |
|
| Specifieke aanhaalmomenten in Nm |
|
Land-Rover heeft voor de Td5 geen lijst gepubliceerd met alle belangrijke specifieke aanhaalmomenten. De correcte aanhaalmomenten zijn alle te vinden in het werkplaatshandboek voor de Td5 bij de afzonderlijke hoofdstukken met betrekking tot reparatie of revisie.
Het zou te ver voeren om al deze aanhaalmomenten op deze pagina te vermelden. Elders op deze site kunt U in het hoofdstuk "Literatuur" de bestelnummers van de door U gewenste handboeken aantreffen.
|
Cilinderkop en nokkenasbehuizing
Aangezien er veel onnodige en kostbare fouten worden gemaakt met het de- en monteren van de Td5-cilinderkop zullen we hieronder als enige specifieke aanhaal-momenten van de motor, de juiste procedure en de correcte aanhaalmomenten voor de kopbouten weergeven.
Allereerst is het van groot belang te weten DAT DE CILINDERKOP NIET MAG WORDEN GEVLAKT. De maximaal toegestane kromheid van de cilinderkop bedraagt 0.10 mm. Indien de kromheid meer bedraagt, dan dient de cilinderkop te worden vervangen door een nieuwe kop. Aangezien de kop en de nokkenas behuizing gezamenlijk worden vervaardigd en gelijnboord, zijn beide niet afzonderlijk verkrijgbaar, maar dienen als geheel te worden vervangen. Indien de kromheid van de kop binnen de hiervoor aangegeven tollerantie blijft, dan kunt U het samenstel gerust weer monteren. U kunt dan het beste de dikste variant van de koppakking gebruiken.
Bij montage van de kop dient U nauwkeurig de onderstaande procedure te volgen.
|
 |
Indien de kromheid van de kop niet meer binnen de tollerantie valt, dan kunnen wij uit voorraad tegen een uiterst aantrekkelijke prijs een nieuwe, originele kop leveren. DE KOPBOUTEN DIENEN IN ALLE GEVALLEN TE WORDEN VERNIEUWD. De kopbouten zijn in verband met de enorme stress nadrukkelijk bestemd voor éénmalig gebruik !!
|
|
| Schema losmaken nokkenasbehuizing (13 bouten) |
| voorzijde cilinderkop |
|
11
|
10
|
8
|
6
|
4
|
2
|
1
|
| |
13 |
12 |
9 |
7 |
5 |
3 |
|
In de hiernaast aangegeven volgorde de bouten geleidelijk, bijvoorkeur in drie stappen, losdraaien |
|
| Schema losmaken cilinderkopbouten (12 bouten) |
| voorzijde cilinderkop |
|
3
|
7
|
11
|
10
|
6
|
2
|
|
4
|
8
|
12
|
9
|
5
|
1
|
|
In de hiernaast aangegeven volgorde de kopbouten geleidelijk, bijvoorkeur in drie stappen, losdraaien |
|
|
Alvorens de kopbouten te monteren dient de schroefdraad in het cilinderblok zeer grondig te worden gereinigd en van koolresten te worden ontdaan. Dit om foutieve aanhaalmomenten en hoekverdraaiingen te voorkomen, alsmede overmatige stress op de bouten.
Dit reinigen kan het beste gebeuren door met beleid de schroefdraad schoon te tappen.
|
| Schema vastdraaien cilinderkopbouten (12 bouten) |
| voorzijde cilinderkop |
|
10
|
6
|
2
|
3
|
7
|
11
|
|
9
|
5
|
1
|
4
|
8
|
12
|
|
| In de hiernaast aangegeven volgorde de kopbouten volgens onderstaande stappen aanhalen, let op, de procedure is gewijzigd en is afwijkend van de oorspronkelijk door Landrover geadviseerde procedure. De nieuwe procedure houdt in dat de bouten ook 1x moeten worden losgedraaid (3e fase). |
| 1e fase volgens vastdraai-schema |
30 Nm |
| 2e fase volgens vastdraai-schema |
65 Nm |
| 3e fase volgens losdraai-schema |
-90° hoekverdraaiing (los) |
| 4e fase volgens vastdraai-schema |
65 Nm |
| 5e fase volgens vastdraai-schema |
+90° hoekverdraaiing (vast) |
| 6e fase volgens vastdraai-schema |
+90° hoekverdraaiing (vast) |
| 7e fase volgens vastdraai-schema |
+90° hoekverdraaiing (vast) |
| 8e fase volgens vastdraai-schema |
+45° hoekverdraaiing (vast) |
|
|
|
| Schema vastzetten nokkenasbehuizing (13 bouten) |
| voorzijde cilinderkop |
|
11
|
10
|
8
|
6
|
4
|
2
|
1
|
| |
13 |
12 |
9 |
7 |
5 |
3 |
|
| In de hiernaast aangegeven volgorde de bouten volgens onderstaande stappen aanhalen |
| 1e fase |
10 Nm |
| 2e fase |
20 Nm |
| 3e fase |
25 Nm |
|
|
|
| Algemene aanhaalmomenten in Nm |
| M5 |
| M6 |
| M8 |
| M10 |
| M12 |
| M14 |
| M16 |
| |
| ¼ UNC/UNF |
| 5/16 UNC/UNF |
| 3/8 UNC/UNF |
| 7/16 UNC/UNF |
| 1/2 UNC/UNF |
| 5/8 UNC/UNF |
|
|
6
|
|
9
|
|
25
|
|
45
|
|
90
|
| 105 |
| 180 |
| |
| 9 |
| 24 |
| 39 |
| 78 |
| 90 |
| 135 |
|
 |
|
|
|
|
